轉(zhuǎn)型壓力與財(cái)務(wù)困境雙重打擊 奔馳天價(jià)裁員有用嗎？ 

近日，汽車行業(yè)風(fēng)云再起，有消息稱奔馳正在實(shí)施其有史以來最大規(guī)模的裁員計(jì)劃。據(jù)CNMO了解，截至10月20日，已有約4000名員工接受遣散方案離職，有人最高拿到400多萬元的補(bǔ)償金。

奔馳

　　有消息透露，此次奔馳的補(bǔ)償方案采用了精細(xì)的梯度設(shè)計(jì)，補(bǔ)償金額與職級(jí)、工齡直接掛鉤，同時(shí)增設(shè)了“加速獎(jiǎng)金”鼓勵(lì)員工盡快離職。這不僅加速了裁員進(jìn)程，也降低了裁員可能帶來的法律風(fēng)險(xiǎn)，使得原本享有至2034年的就業(yè)保障的員工們，紛紛在豐厚的補(bǔ)償面前接受遣散方案離職。

　　對(duì)比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉中國裁員僅給“N+3”，大眾中國為“N+6”，而奔馳中國區(qū)被裁員工最高能拿“N+11”。例如，擁有30年工齡的中層經(jīng)理，遣散費(fèi)可超過400萬元，普通工人也能拿到80萬元左右。

　　從市場角度來看，奔馳突然推出如此大手筆的補(bǔ)償方案背后，或許有著多方面的考量。一方面，是當(dāng)前汽車行業(yè)正處于電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，奔馳面臨著巨大的市場壓力；另一方面，即便在裁員這種情況下，奔馳也希望以較為體面的方式處理，維護(hù)企業(yè)在員工和公眾心目中的聲譽(yù)。